Електрическите тротинетки стават все по-популярен начин за транспорт не само за деца и тийнейджъри, но и за възрастни. Независимо дали отивате на училище, на работа или просто се придвижвате из града, важно е вашият скутер да е правилно поддържан, добре смазан и чист.

Понякога, когато скутерът се повреди, подмяната на части и ремонтът му са по-скъпи от закупуването на нов, така че винаги е необходимо да се грижите за вашия скутер.

Но за да поддържате правилно и да се грижите за вашия скутер, трябва да знаете от какви части е направено вашето устройство и кои от тези части са сменяеми, лесно се износват и лесно се счупват.

Тук ще ви дадем представа от какво е направена вашата типична тротинетка.

Части от тротинетка. Следният списък е отгоре отпред надолу и след това отпред назад.

Отпред (от Т-образна греда до предно колело)

• Ръкохватки – това е чифт меки материали като пяна или гума, където държим кормилото с ръце. Те обикновено са сгъваеми и могат лесно да се сменят.

• Приставка за дръжки за дръжки и каишка за носене – намира се точно под Т пресечната точка, това служи както като скоба, така и като място, където е прикрепен единият край на каишката за носене.

• Бързо освобождаваща се скоба за височина на кормилната колона – служи като скоба, която държи височината при регулиране. Когато машината има регулируема височина, тази скоба контролира и заключва височината.

• Щифт за фиксиране на височината на кормилната колона – щифт, който фиксира височината, когато T-образната щанга се регулира.

• Скоба – държи изцяло кормилната колона и корпуса на лагерите на слушалките.

• Лагери на слушалките – тези лагери са скрити и контролират колко гладко може да бъде управлението. Без тези лагери машината не може да се управлява.

• Предно окачване – намира се скрито точно над вилицата и служи като окачване на предното колело.

• Преден калник/калник – предпазва ездача от изсипване на кал и мръсотия.

• Вилица – държи предното колело и се управлява от лагерите на слушалките. Обикновено изработени от легирана стомана или алуминий от авиационен клас.

• Предно колело – едно от двете колела и обикновено е изработено от полиуретан (за обикновени тротинетки). За офроуд скутери това е направено от пневматична гума. Има лагер вътре, който обикновено е Abec-7 или Abec-9.

• Главна тръба – много важна част от устройството, която свързва палубата и кормилната система и Т-образната греда. Това обикновено е интегрирано със сгъваем механизъм и обикновено е изработено от стоманена сплав или висококачествен алуминий. За каскадьорите скутери това обикновено е фиксирано и заварено както на платформата, така и на кормилната колона.

Палубаи задна част

• Палуба – платформа, която държи тежестта на ездача. Това обикновено е направено от сплав или алуминий и има противоплъзгаща повърхност. Палубата варира по ширина и височина. Тротинетките за каскади имат по-тънки палуби, докато обикновените скутери имат по-широки палуби.

• Стойка – стойка, която държи цялото устройство в изправено положение, когато не се използва. Прибира се/сгъва се и се управлява от пружина, подобна на тази при велосипедите и страничната стойка на мотоциклетите.

• Заден калник и спирачка – подобно на предния калник, задният калник и калникът предпазват водача от падаща мръсотия, но също така са свързани със спирачната система на автомобила. Ездачът трябва да натисне това с крака си, за да спре устройството.

• Задно колело – подобно на предното колело, само че е прикрепено към задната част на машината.

Защо трябва да знаете частите на вашия скутер?

• Както се казва, човек не може да поправи нещо, което не е знаел. Познаването на горните части ще ви даде възможност да анализирате как работят тези части и как всяка може да повлияе на ежедневното ви каране. Когато една от тези части се повреди, лесно е да идентифицирате проблема и да поръчате нови резервни части от магазина, ако знаете как се казва. Други, които не знаят нито едно от тези, просто биха премахнали повредената част и я донесоха в магазина. Това е добра практика, но какво ще стане, ако поръчвате онлайн и не знаете името и спецификациите на конкретното нещо? Theповече знания имате, толкова повече проблеми можете да разрешите.

Как да се грижите за вашия скутер, за да сведете до минимум щетите и износването?

 Както може би вече знаете, поддръжката е скъпа, така че ще ви дадем някои насоки как да избегнете плащането на високи разходи за ремонт и поддръжка.

• Карайте правилно. Правилното каране означава, че не използвате устройството си за ежедневно пътуване в каскади и свободни ритници. Ако вашето устройство е предназначено за ежедневното пътуване до работното място, използвайте го според предназначението му.
• Избягвайте дупки, груби настилки и неасфалтирани пътища. Винаги намирайте гладка повърхност, където машината ви може да работи гладко без никакви вибрации. Въпреки че има предно окачване, то няма да издържи, ако винаги натискате устройството си до пределите му.
• Не оставяйте автомобила си навън, изложен на слънце или дъжд. Топлината на слънцето може да повреди боята му и да засегне лагерите му, докато дъждът може да превърне всичко в ръжда, ако е направено от легирана стомана.
• Не карайте през зимата или при лошо време.
• Винаги почиствайте устройството си и го дръжте сухо, когато не го използвате

Последни мисли

Поддръжката на скутери е скъпа и понякога е трудно да се намерят части, особено за по-старите модели. Така че, ако искате вашата машина да издържи дълго, знайте всичко за нея и следвайте правилната употреба и поддръжка.